TANGERANG 1 BENGKEL MOBIL DIESEL

PUNYA MOBIL DIESEL?

PAKAI BIOSOLAR SAJA!

Ketika gas dikompresi, suhunya meningkat, mesin diesel menggunakan sifat ini untuk menyalakan bahan bakar. Udara diisap ke dalam silinder mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin menggunakan busi. Pada saat piston memukul bagian paling atas, bahan bakar diesel dipompa ke ruang pembakaran dalam tekanan tinggi, melalui nozzle atomising, dicampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat.
Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran di atas mengembang, mendorong piston ke bawah dengan tenaga yang kuat dan menghasilkan tenaga dalam arah vertikal. Rod penghubung menyalurkan gerakan ini ke crankshaft yang dipaksa untuk berputar, menghantar tenaga berputar di ujung pengeluaran crankshaft.
Scavenging (mendorong muatan-gas yang habis terbakar keluar dari silinder, dan menarik udara segara kedalam) mesin dilaksanakan oleh ports atau valves. Untuk menyadari kemampuan mesin diesel, penggunaan turbocharger untuk mengkompres udara yang disedot masuk sangat dibutuhkan; intercooler untuk mendinginkan udara yang disedot masuk setelah kompresi oleh turbocharger untuk meningkatkan efisiensi.

Terkandung maksud tersebut diatas, cara kerja mesin diesel dapat dikelompokkan dalam dua hasil performa, yaitu:

1. Performa Hasil Pembakaran Yang Benar
Ujung tombak mesin diesel bekerja sempurna ( baca: benar ) tergantung dari kualitas energi potensial minyak solar yang dipakai, disamping masalah teknis mesin dan hal mekanis mesin. Apabila pakai asuban minyak diesel performa tinggi, dimana kadar partukulat dibawah 10Mg/l dan kadar sulphurnya dibawah 0,35% m/m, dipastikan kualitas hasil pembakarannya jadi sempurna.

Pertama udara dimasukkan melalui lubang Intake, udara ditekan(oleh Piston pada titik puncak)lalu terjadi pembakaran /peledakan bersa maan dengan injeksi / penyemprotan solar, Piston tertekan turun ketitik mati bawah, sisa pembakaran (asap) dibuang keluar melalui lubang Exhaust. Urutan proses ini berulang terus menerus selama mesin hidup. Dikatakan pembakaran sempurna karena pem bakaran / peledakan terjadi pada saat solar di semprotkan dengan posisi Piston pada titik puncak, sehingga terjadi daya putar Crankshaft terkuat

1. Performa Hasil Pembakaran Yang Salah
Begitu juga sebaliknya, jika pakai asupan minyak diesel performa rendah dan kurang sempurnanya hal tehnis maupun hal mekanis dari mesin diesel yang bersangkutan maka kerja mesin diesel dipastikan tidak akan sempurna ( baca: tidak benar ). Apabila pakai asuban minyak diesel performa rendah, dimana kadar partukulat diatas 10Mg/l dan kadar sulphurnya diatas 0,35% m/m, dipastikan kualitas hasil pembakarannya tidak sempurna. Dan lebih dari pada itu, injector/ fuelpump dijamin cepat buntu, pada akhirnya mesin mati dengan sendirinya.

Berikut jika pakai asupan jenis minyak solar performa rendah, pertama udara dimasukkan melalui lubang Intake, pada saat udara ditekan dan sebelum solar disemprotkan, telah terjadi penyalaan pembakaran / peledakan ( combustion ). Ini terjadi sebelum Piston mencapai titik puncak ( baru setengah atau tiga perempatnya ). Meskipun solar tetap disemprotkan , tidak menolong daya putar Crankshaft kembali kuat. Akibatnya Gaya tarik, Daya beban loyo , konsumsi solar jadi super boros, temperatur mesin meningkat, suara kasar, menimbulkan kerak sisa pembakaran (Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar/ UHC) dan karbon Monoksida/ CO) ) dan lain lain resiko keausan / kerusakan.

Secara detail, penyebab hal tersebut diatas dapat dikelompokkan tiga,:

1. Hal Energi : kualitas solar yang tidak memadahi

2. Hal Teknis : otomasi, sistem rancang bangun, model, type dll.

3. Hal Mekanis : fungsi, cara / kemampuan kerja masing masing komponen.

Terkait sisa pembakaran yang terbuang melalui pipa knlapot, hal ini adalah salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun. Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar (UHC) dan karbon Monoksida (CO) tidak akan timbul kalau konversi energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem pembuangan, menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses pembakaran ulang ini berjalan terus.

Tapi hal ini berlangsung diluar ruang pembakaran mesin atau kejadian setelah bahan bakar terbakar, dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan untuk performa tenaga dan akselerasi mesin.

Tahap Kesimpulan:

Menghadapi harga bensin yang mahal, sudah barang tentu pakai kendaraan mesin diesel adalah solusi yang tepat. Mengapa demikian? Karena tingkat konsumsi bahan bakar kendaraan mesin diesel jauh lebih irit dibanding mesin bensin.

Namun demikian, mengingat mesin diesel lebih sensitif dibandingkan mesin bensin maka hal yang perlu diperhatikan dari kendaraan mesin diesel agar tenaga mesin tetap stabil, bahan bakar hemat, dan mesin tidak cepat rusak, adalah:

· Harus pakai jenis solar performa tinggi

· Atau solar biasa yang sudah disempurnakan

PUNYA MOBIL DIESEL?

PAKAI BIOSOLAR SAJA!

ANDA 100% RUGI JIKA TIDAK PAKAI ALAT INI!

SEMPURNAKAN SOLAR MOBIL ANDA

TEKNOLOGI ISI BIOSOLAR JADI SOLARDEX

ONCALL PT. BROQUET INDONESIA 081399160008

Kualitas minyak solar sangat ditentukan oleh besar kecilnya angka Partikulate, Sulphur Content, dan angka Cetane. Angka Partikulate untuk menilai tingkat kebersihan bahan bakar, angka Sulphur Content untuk emisi kesehatan Catalytic Converter, dan angka Cetane berkaitan dengan kemampuan bahan bakar terhadap putaran mesin yang tinggi

Kendaraan mesin diesel identik putaran tinggi. Terlebih kendaraan mesin diesel Commonrail, dimana cara kerjanya pakai pengontrol katub Selenoid yang dikendalikan secara elektronik dipastikan minyak diesel terinjeksi sesuai jumlah yang dibutuhkan. Konsekwensinya harus pakai jenis minyak diesel sesuai standar yang dibutuhkan mesin diesel Commonrail, yaitu SOLARDEX. Jika dipaksakan pakai BIOSOLAR dimungkinkan lubang injektor tersumbat oleh tumpukan deposit (Injector Clogging) menyebabkan aliran bahan bakar yang diinjeksi ke ruang bakar menjadi terhambat dan Spray/ semburan menjadi tidak sesuai dengan rancangan semula. Alhasil, pembakaran di dalam mesin menjadi tidak sempurna dan menimbulkan dampak negatif.

Akibatnya gaya tarik, daya beban loyo , konsumsi solar jadi super boros, temperatur mesin meningkat, suara kasar, menimbulkan kerak sisa pembakaran dan resiko keausan/ kerusakan.

Secara ilmiah, Biosolar bisa ditingkatkan mutu kualitasnya setara dengan Solardex sehingga aman dipakai pada mesin diesel Commonrail Rail Direct Injetion. Di Indonesia, alat penyempurna kualitas solar tersebut bernama Broquet™ Fuel Catalyst

Manfaat Broquet™ Fuel Catalyst

Tidak merubah standar settingan mesin aslinya sehingga garansi mesin tetap berlaku

Secara umum, melaui proses kimiwi disebut De-Crack, Broquet™ Fuel Catalyst sangat membantu meminimalizir biaya operasional berkendara, seperti:

1. ENGINE TREATMENT
- Membersihkan Fuel Line System
- Menghilangkan residu karbon serta kandungan sedimen
- Melindungi mesin dari korosi dengan teknologi Fuel Catalyst

2. IMPROVE FUEL & SAVINGS
- Meningkatkan Angka Setana 2-5 CN (Solar)
- Menyempurnakan pembakaran
- Meningkatkan Horse Power – Torque hingga 20%
- Mengurangi getaran
- Suara mesin menjadi lebih halus
- Menghemat solar
- Menghemat Oli hingga 3x lipat

- Efektif untuk pemakaian 400.000km atau selama 10Tahun

3. GO GREEN
- Mengurangi Emisi Carbon
- Mereduksi emisi gas buang
- Menghilangkan Emisi gas CO hingga 50%

4. MONEY BACK GUARANTEE 90DAYS

- Garansi fungsi

- Garansi kerusakan

REFERENSI BROQUET

Di Indonesia, berbagai prestasi/referensi/ rekomendasi tentang produk Broquet Fuel Catalyst, seperti :

· Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO)

· BS EN ISO 9001: 2000/ ISO 9001 REGISTERED FIRM

· Pajero Owner Community – POC Indonesia

· Toyota Fortuner Community & Toyota Fortuner Club

· PT. PERTAMINA – AVIATION REGION III

· AVANZA XENIA INDONESIA CLUB

· PT. Citra Media Nusa Purnama

· Isuzu Panther Community Indonesia

· MEDIA INDONESIA Transportation

· Indonesia International Motor Show

· PARADE JAZZ NASIONAL 2008

· PT. MEDIA TELEVISI INDONESIA (METRO TV)

· PT. HYUNDAI MOBIL INDONESIA

· PRABU MOTOR Authorized Mitsubishi Dealer

· P2M Departemen Tehnik Mesin - Universitas Indonesia

· DASTEK - Rev Enginering Dynamo Meters Report

· Dan masih banyak referensi/rekomendasi produk lainnya

KLIK TENTANG BROQUET™ FUEL CATALYST:

http://gambarprodukbroquet.blogspot.com/

http://eventpameranbroquet.blogspot.com/

http://referensibroquetfuelcatalyst.blogspot.com/

http://gambarmitsubishipajeropasangbroquet.blogspot.com/

http://gambarsparepartpenghematbbmtoyota.blogspot.com/
http://gambarpenghematbensinmobinissan.blogspot.com/
http://gambarpenghematbensinmobilhonda.blogspot.com/
http://gambarpenghematbensintoyotaalphard.blogspot.com/
http://gambarpenghematbbmmercedesbenz.blogspot.com/
http://gambarpenghematbbmkijanginnova.blogspot.com/
http://gambarpenghematbensintoyotaalphard.blogspot.com/
http://gambarsparepartpenghematbbmtoyota.blogspot.com/
http://gambarpenghematbbmkijanginnova.blogspot.com/

Pt. Broquet Indonesia

Graha SPBU Pertamina - Boulevard Barat 6 Jakarta

Telp/Fax: 02145879044 Mobile/WA 081399160008

BENGKEL MOBIL DIESEL ONE STOP SERVICE

SLAMET JAYA MANDIRI MOTOR

TERBESAR SEJABODETABEK – SEJAK 1994

Dari data hasil analisa kerusakan kendaraan [ melalui scenner ], dengan biaya yang murah namun kualitasnya sama, pemilik bengkel memberikan saran/ pertimbangan ekonomis kepada pelanggan. Yaitu, apakah memungkinkan diganti sparepart copoton***), diakal atau di-rekondisi. Atau terpaksa ganti sparepart baru yang original tapi harga agen.

https://www.google.com/search?safe=strict&q=slamet+jaya+mandiri+motor&npsic=0&rflfq=1&rlha=0&rllag=-6300832,107051439,4701&tbm=lcl&ved=2ahUKEwjR1_mA7ZfeAhUIuo8KHT9MDu0QtgN6BAgAEAQ&tbs=lrf:!2m1!1e2!2m1!1e3!3sIAE,lf:1,lf_ui:2&rldoc=1#rlfi=hd:;si:2093535749060051474;mv:!3m12!1m3!1d24207.398459020736!2d107.05143955!3d-6.300832199999999!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i473!2i293!4f13.1

Bengkel mobil SLAMET JAYA MANDIRI MOTOR menerima perbaikan untuk semua varian mobil:

1. JASA SERVICE

· Service besar (penggantian semua oli mesin, versnelling, filter, dan gardan).

· Tune Up

· Penggantian Ban Mobil

· Perbaikan Rem 4 Roda

· Perbaikan dan Service AC

· Turun Kopling

· Perbaikan Klakson

· Penggantian Accu

· Penggantian Dinamo Ampere dan Dinamo Starter

· Perbaikan Radiator

· Penggantian Timing Belt – Tensioner

· Turun Mesin dan Turun Separo

· Penggantian oli mesin.

· Penggantian oli transmisi manual maupun otomatis.

· Kuras transmisi otomatis dengan ATF Changer.

· Engine Over Haul.

· Transmision Matic Over Haul

· Transmision Manual Over Haul

· Enggine tune up.

· Power Steering.

· Dan jenis service lainnya

2. JASA CAT OVEN MOBIL

3. JASA CAT KONVENSIONAL MOBIL

4. JASA BODY REPAIR

5. JASA SALON MOBIL

6. JASA BEKLED/ INTERIOR MOBIL

7. JASA MODIFIKASI MOBIL

Keluhan seperti ini sering menimpa pemilik mobil, atau Anda pasti punya pengalaman menarik ketika mobil Anda rusak lantas berkunjung ke bengkel resmi. Terutama ketika Anda disodori " Form persetujuan penggantian sparepart", yang jelas Anda dijamin sport jantung, kaget, bingung dan lemas, setelah tau berapa ongkos/ biaya yang harus Anda bayar karena nilainya sangat besar dan samasekali diluar perkiraan Anda.

Pertanyaannya, mengapa hal seperti tersebut diatas bisa terjadi?, berikut dasar alasannya:

1. Salah satu visi bengkel resmi ATPM, adalah melayani pelanggan melalui pengalaman kepemilikan yang paling memuaskan dan senantiasa berkomitmen untuk menjalankan bisnis sesuai kaidah good corporate governance & corporate social responsibility.

2. Bengkel resmi ATPM punya standar mutu kulitas kerja, yaitu garansi kepuasan kepada pelanggan.

3. Logikanya agar pelanggan puas, sparepart harus ganti baru. Meskipun sprepart itu sendiri masih bisa diperbaiki atau bisa diakal.

4. Pelanggan pasti berpikiran, bengkel resmi ATPM adalah tempat pemecahan masalah atas kerusakan mobil.

5. Tapi disisi lain pelanggan kurang menyadari, bahwa bengkel resmi ATPM adalah menjalankan bisnis sesuai kaidah good corporate governance. Harus untung setinggi tingginya.

6. Dan yang tidak kalah pentingnya adalah, bengkel resmi ATPM identik dengan "divisi jual sparepart secara tidak langsung". Dengan demikian dalam divisi tersebut sudah barang tentu ada "target penjualan sparepart", ada "target pencapaian". Lantas siapa sasaran konsumennya?, Andalah konsumennya!!!. Hal ini banyak pelanggan kurang menyadari bahkan tidak mengerti.

7. Dimata managemen bengkel resmi ATPM, tindakan memperbaiki/ re-kondisi sprepart agar bisa dipakai lagi adalah tindakan merugi dan menyimpang dari ketentuan "efisiensi waktu kerja mekanik".

8. Begitu juga sebaliknya, ganti sparepart adalah penjualan, dan penjualan sparepart profitnya jauh lebih besar dibanding sekedar jasa perbaikan.

SLAMET JAYA MANDIRI MOTOR - Solusi pemecahan masalah [problem solving] segala kerusakan mobil Anda, mulai kerusakan ringan hingga berat. Total biaya jauh lebih murah dibanding bengkel resmi dan hasil - akurasinya sama 100%.

Pertanyaannya, mengapa hal seperti tersebut diatas bisa terjadi?, berikut dasar alasannya:

1. Alatnya lengkap dan berteknologi up to date, sama halnya bengkel resmi

2. Biayanya jauh lebih murah, hasil berakurasi terukur

3. Ditangani mekanik senior handal, berpengalaman puluhan tahun

4. Pemiliknya adalah pakar mesin mobil, berpengalaman sejak 1988, memiliki puluhan lembar sertifikasi/ pengakuan sebagai tenaga ahli dari ATPM merk mobil. Stand by monitor, mengawasi, mengarahkan mekanik senior/ yunior, turun langsung di lokasi bengkel 24jam atau setiap hari.

5. Pemiliknya Care dan suka berbagi ilmu/ diskusi dengan pelanggan, khususnya bidang Engine Automotive

6. Pelanggan diperbolehkan melihat langsung proses kerjanya

7. Dari hasil analisa kerusakan mesin [ Scanner ], pemilik memberikan saran / pertimbangan ekonomis pada pelanggan. Apakah sparepart-nya cukup diakal, diganti sparepart copoton***), atau harus ganti sparepart aslinya.

8. Bengkelnya luas setara dengan bengkel resmi ATPM type "A"

9. Lokasinya strategis 500meter dari pintu tol Cikarang, aman, dan nyaman.

Keterangan***):

· "Sudah bukan rahasia lagi kalau negara singapura adalah negara maju yang jarang mendapatkan jalan yang macet. Meski negara kecil namun tidak ada kemacetan yang parah. Hal ini karena kebijakan pemerintahnya yang melarang kendaraan yang berumur di atas 10 tahun harus segera di pensiunkan/ di hancurkan tidak boleh berjalan lagi di jalan.

· di Jepang, Harga mobil bekas jauh lebih murah. Mobil yang sudah dipakai setahun harganya bisa merosot sampai 50 persen dari harga baru. Mobil yang sudah menempuh 100 ribu kilometer sudah dianggap barang rongsokan"

SLAMET JAYA MANDIRI MOTOR memiliki banyak vendor/ jaringan perusahaan agen sparepart originil ATPM dan importir besar khusus untuk SUPLIER MESIN / SPAREPART MOBIL COPOTAN EX SINGAPORE, KOREA, JAPAN, MALAYSIA, THAILAND, DAN TAIWAN dan sudah bekerja sama sejak tahun 1994.

Created Of Owner

Bengkel Mobil One Stop Service

SLAMET JAYA MANDIRI MOTOR

Jl. Akses Tol No.50 - 58, Gandasari, Cikarang Barat, Bekasi17530, Jawa Barat, Indonesia

HP/ WA. 081399160008

TANGERANG 1 BENGKEL MOBIL DIESEL

Minggu, 25 November 2018

ISI BIOSOLAR JADI SOLARDEX BENGKEL MOBIL DIESEL JAKARTA 081399160008

BENGKEL MOBIL RAWAMANGUN JAKARTA SPECIALIST FUEL CATALYST 081399160008

Sabtu, 24 November 2012

Social Icons

Featured Posts